Vụ “Titanic” Italia: Thuyền trưởng đã linh tính về thảm kịch?

Theo con số thống kê mới nhất, vụ con tàu du lịch hạng sang Costa Concordia đâm phải đá ngầm gần đảo Giglio đã khiến ít nhất 7 người chết và hiện vẫn còn 29 người mất tích. Thuyền trưởng con tàu này từng nói: “Tôi không bao giờ muốn giữ vai trò thuyền trưởng trên tàu Titanic”.

Tàu Costa Concordia mắc kẹt trên đá ngầm trong tư thế nghiêng gần đảo Giglio.
Tàu Costa Concordia mắc kẹt trên đá ngầm trong tư thế nghiêng gần đảo Giglio.

29 người mất tích: Vẫn còn hy vọng

Phát biểu trên truyền hình, tổng chỉ huy lực lượng canh phòng bờ biển Italia Marco Brusco cho hay, tổng số 29 người mất tích, trong đó có 4 thành viên thủy thủ đoàn và 25 hành khách. Cũng theo ông này, 6 người Italia và 10 người Đức xuất hiện trong số những người mất tích.

Quốc tịch của những người khác cho tới hôm qua chưa được công bố, song Bộ Ngoại giao Mỹ đã đưa ra yêu cầu tìm kiếm một cặp vợ chồng người Mỹ là Gerald và Barbara Ann Heil. Lực lượng cứu hộ cũng cho biết đã tìm thấy hai người Mỹ này cùng 4 người Italia, 2 cặp vợ chồng người Pháp và 6 thành viên thủy thủ đoàn.

Lực lượng cứu hộ cứu nạn cố gắng nỗ lực tìm kiếm những người mất tích bằng những đèn chiếu cực mạnh trong bóng đêm đen ngòm bao trùm xác con tàu Costa Concordia cho tới khuya ngày 16/1 nhưng sau đó đã phải dừng việc làm lại. Hiện con tàu đang nằm trong tư thế nghiêng cân đối trên đỉnh những tảng đá ngầm ở độ sâu chưa đến 50 mét, tuy nhiên có rủi ro tiềm ẩn trượt ra chỗ nước sâu hơn. Trong khi nhấn mạnh vấn đề việc “ tò mò ” con tàu là “ nguy khốn ”, ông Brusco cho rằng vẫn còn “ kỳ vọng ” bởi vẫn còn một phần con tàu nổi trên mặt nước. Các chuyên viên so sánh việc làm của họ như việc làm của những nhà nghiên cứu trong hang động. Con tàu Concordia chở 4.229 người, trong đó khoảng chừng 3.200 người là khách du lịch cùng 1.000 người là thành viên thủy thủ đoàn và nhân viên cấp dưới thao tác trên tàu, đã bị chìm vào tối 13/1 sau khi va phải một tảng đá ngầm gần hòn hòn đảo Giglio, Toscane của Italia. Thảm kịch khiến tối thiểu 7 người thiệt mạng, trong đó có 4 hành khách ( 2 người Pháp, 1 người Italia và 1 người Tây Ban Nha ) và 1 thành viên thủy thủ đoàn người Peru. Thi thể của 6 người này được phát hiện sau một đêm tàu chìm và đã được đưa ra khỏi tàu vào chiều 16/1, còn thi thể của người thứ 7 đươc phát hiện vào rạng sáng qua ( 17/1 ).

Lo thảm họa tràn nhiên liệu

Bên cạnh chiến dịch cứu hộ cứu nạn, chính quyền sở tại Italia cũng đang tích cực tránh một thảm họa sinh thái xanh khi 2.380 tấn nguyên vật liệu từ con tàu khổng lồ hoàn toàn có thể rò rỉ ra ngoài thiên nhiên và môi trường biển. Giữa chiều 16/1, một chất dung dịch dầu đã rò ra xung quanh con tàu. Nhưng tới buổi tối, Bộ trưởng Môi trường Italia Corrado Clini cho biết “ hình như đó không phải là hiện tượng kỳ lạ rò rỉ nguyên vật liệu ”. Tuy nhiên, nhà nước Italia đang xem xét quyết định hành động về thực trạng thảm họa tự nhiên trong vùng biển mà con tàu Costa Concordia bị nạn để tiến hành tối đa nguồn lực kinh tế tài chính và nhân lực nhằm mục đích tránh ô nhiễm môi trường tự nhiên tự nhiên xung quanh hòn đảo Giglio. Người đứng đầu hòn đảo Sergio Ortelli tỏ ra lo lắng về “ quả bom sinh thái xanh ” này. Một đội chuyên viên của công ty Hà Lan Smit và Salvage đang cố gắng nỗ lực bảo vệ bảo đảm an toàn cho con tàu bằng cách sắp xếp những phi tiêu màu vàng.

Tàu lật, thuyền trưởng vẫn “đòi” ăn

Hiện thuyền trưởng Costa Concordia Francesco Schettino đang bị giam giữ vì nguyên do “ có năng lực bỏ trốn ”, bị giám sát đặc biệt quan trọng và điều trị tâm ý, một quan chức của cơ quan quản trị nhà tù cho biết. Một trong những cuộc trao đổi giữa Francesco Schettino với lực lượng canh gác bờ biển được lưu lại trong chiếc hộp đen của con tàu làm tăng chứng cứ chống lại viên thuyền trưởng này. Cuộc trao đổi cho thấy ông ta đã rời con tàu để lên phao cứu sinh vào bờ trước cả hành khách – trái với mọi lao lý đang có hiệu lực thực thi hiện hành trong nghành nghề dịch vụ hàng hải – và thậm chí còn còn khước từ trở lại boong tàu. “ Thuyền trưởng, đó là một mệnh lệnh, chính tôi là người chỉ huy vào lúc này, ông phải quay trở lại mũi tàu, trở lại boong tàu và phối hợp với lực lượng cứu hộ cứu nạn ”, một quan chức của văn phòng cảng biển đã truyền lệnh cho ông Schettino. Nhưng luật sư của viên thuyền trưởng, bà Bruno Leporatti, đã diễn đạt thân chủ của mình như một người “ thất thần vì thiệt hại về người và bồn chồn vì những gì đã xảy ra ”, đồng thời nói rằng trong đêm xảy ra thảm họa ông ta đã “ giữ sự sáng suốt thiết yếu ” để làm cho con tàu mắc lại trên mỏm đá, “ cứu sống nhiều người ”. Tuy nhiên, nhiều dẫn chứng không kể chối cãi được chống lại ông Schettino, theo đó ông bị hoài nghi áp sát quá gần bờ hòn đảo nhằm mục đích thực thi một cuộc cập bến ngoạn mục với tổng thể những đèn đều được bật sáng và kéo còi vang inh ỏi để chào mừng người dân trên hòn đảo. Ông chủ hãng Costa Crociere cũng cho rằng viên thuyền trưởng đã có hành vi sai lầm đáng tiếc và không có con tàu du lịch nào áp bờ như vậy. Lãnh đạo hãng này chứng minh và khẳng định rằng, hành trình dài mà viên thuyền trưởng quyết định hành động là “ một sáng tạo độc đáo mang ý chí cá thể, trái ngược với những lao lý có trong những văn bản và đã được xác nhận ” của công ty. Thậm chí, Rogelio Barista, một đầu bếp người Philippines trên tàu Costa Concordia còn kể lại rằng có vẻ như thuyền trưởng Francesco Schettino không hề lo ngại chút nào về vụ tai nạn thương tâm xảy ra vào tầm 21 h30 tối 13/1 ở bờ biển Giglio. “ Khoảng 22 h, 22 h30 gì đó, thuyền trưởng bảo chúng tôi nấu bữa tối cho ông ấy và tôi nhìn thấy ông ta đi cùng một người phụ nữ lạ mặt ”, Rogelio kể. “ Tôi đã hỏi một đầu bếp khác rằng không hiểu ông ta đang nghĩ gì ”.

Thảm kịch xảy ra với tàu Costa Concordia khiến thế giới nhớ lại vụ chìm tàu Titanic kinh hoàn cách đây 100 năm. Sau vụ này, rất nhiều người “anh hùng” xả thân cứu những người bị nạn như: bảo vệ Manrico Giampietroni cứu hàng chục người trước khi rơi xuống một cái hố khiến anh bị gãy chân và được cứu sống sau khi bị kẹt trong vỏ tàu 36 tiếng đồng hồ.

Tổ chức hàng hải quốc tế cho rằng, cần phải “ rút ra bài học kinh nghiệm ” sau thảm kịch Costa Concordia và “ nếu thiết yếu ” cần xem lại những pháp luật về bảo đảm an toàn so với những con tàu chờ khách lớn. Vì thảm kịch này mà Tổ chức hàng hải quốc tế đã phải hủy những lễ tưởng niệm 100 năm vụ chìm tàu Titanic tháng 4/1912. Có một điều, không hiểu linh tính như thế nào hay chỉ là mỉa mai về số phận, thuyền trưởng Schettino đã từng công bố trên một tờ báo của Cộng hòa Séc hồi năm 2010 : “ Tôi không khi nào muốn giữ vai trò là thuyền trưởng của tàu Titanic ”.

Quang Minh (Theo AFP, Telegraph)

Related Posts

About The Author

Add Comment