Tàu vũ trụ bay như thế nào

Tàu con thoi, là một hệ thống tàu vũ trụ quỹ đạo thấp của con người có thể tái sử dụng,được vận hành bởi Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Hoa Kỳ (NASA).Tên chính thức của chương trình là Space Transportation System (STS), được lấy từ một kế hoạch năm 1969 cho một hệ thống tàu vũ trụ có khả năng tái sử dụng khi mà nó là kế hoạch duy nhất nhận được tài trợ để phát triển[1]. Những chuyến bay quỹ đạo thử nghiệm đầu tiên là vào năm 1981, và chuyến bay nhiệm vụ hoạt động đầu tiên bắt đầu vào năm 1982. Tàu con thoi được phóng tổng cộng 135 lần từ năm 1981 đến năm 2011, và phóng từ Trung tâm vũ trụ Kennedy (KSC) ở Florida, Hoa Kỳ. Các nhiệm vụ của tàu con thoi đã phóng vệ tinh, tàu thăm dò, và Kính viễn vọng không gian Hubble; thực hiện các thí nghiệm khoa học vũ trụ; và tham gia vào nhiệm vụ xây dựng và bảo dưỡng Trạm vũ trụ Quốc tế. Tổng cộng thời gian bay của đội tàu con thoi là 1322 ngày, 19 giờ, 21 phút và 23 giây[2].

Nội dung chính

  • Mục lục
  • Miêu tảSửa đổi
  • Các thông số kỹ thuậtSửa đổi
  • PhóngSửa đổi
  • Hạ cánhSửa đổi
  • Rời quỹ đạoSửa đổi
  • Tái nhập khí quyểnSửa đổi
  • Quá trình hạ độ cao và hạ cánhSửa đổi
  • Sau khi hạ cánhSửa đổi
  • Địa điểmSửa đổi
  • Đọc thêmSửa đổi
  • Tham khảoSửa đổi
  • Liên kết ngoàiSửa đổi
Tàu con thoi
STS120LaunchHiRes.jpg

Tàu con thoi Discovery phóng ở nhiệm vụ STS-120.

Chức năng Tàu vũ trụ quỹ đạo có người lái và có khả năng quay trở lại Trái Đất.
Hãng sản xuất United Space Alliance:
Thiokol/Alliant Techsystems (Tên lửa)
Lockheed Martin (Martin Marietta) (Bình nhiên liệu ngoài)
Rockwell/Boeing (Tàu vũ trụ)
Kích thước
Chiều cao 184 ft (56.1 m)
Đường kính 28.5 ft (8.69 m)
Khối lượng 4,470,000 lbm (2,030 t)
Số tầng 2
Khả năng
Tải trọng quỹ đạo Trái đất thấp (LEO) 24,400 kg (53,600 lb)
Tải đến
GTO
3,810 kg (8,390 lbm)
Lịch sử phóng
Hiện trạng Đã về hưu (2011)
Các nơi phóng LC-39, Trung tâm vũ trụ Kennedy
SLC-6, Căn cứ Không Quân Vandenberg (không sử dụng)
Tổng số lần phóng 135
Thành công 133
Thất bại 2
Challenger (phóng thất bại, 7 phi hành gia tử vong),
Columbia (tái nhập khí quyển thất bại, 7 phi hành gia tử vong)
Chuyến bay đầu tiên ngày 12 tháng 4 năm 1981
Nhiệm vụ tiêu biểu Vệ tinh Theo dõi và Chuyển tiếp dữ liệu
Spacelab
Chương trình Quan sát không gian (bao gồm cả kính Hubble)
Tàu Galileo
Vệ tinh Magellan
Bộ phận của Trạm vũ trụ Quốc tế
Tầng tách (booster) – Tên Lửa Nhiên Liệu Rắn
Số lượng tầng tách (boosters) 2
Động cơ 2 tên lửa đẩy nhiên liệu rắn
Sức đẩy 2,800,000 lực đẩy pound mỗi cái, đo ở mực nước biển khi bắt đầu phóng (12.5 MN)
Xung lượng riêng (Specific impulse) 269 s
Thời gian đốt 124 s
Nhiên liệu Rắn
Tầng I – Bình nhiên liệu ngoài
Động cơ 3 động cơ chính (nằm trên tàu vũ trụ)
Sức đẩy 1,225,704 lực đẩy pound tất cả, đo ở mực nước biển khi bắt đầu phóng (5.45220 MN)
Xung lượng riêng (Specific impulse) 455 s
Thời gian đốt 480 s
Nhiên liệu LOX/LH2
Tầng II Tàu vũ trụ
Động cơ 2 động cơ điều khiển quỹ đạo
Sức đẩy 53.4 kN lực đẩy tất cả ở môi trường chân không (12,000 lbf)
Xung lượng riêng (Specific impulse) 316 s
Thời gian đốt 1250 s
Nhiên liệu MMH/N2O4

Tàu con thoi thực ra có 3 thành phần bao gồm tàu vũ trụ / trạm quỹ đạo (OV – Orbiter Vehicle), bộ đôi tên lửa đẩy nhiên liệu rắn có thể thu hồi (SRBs – Solid Rocket Boosters), và bình nhiên liệu ngoài (ET – External Tank) có chứa khí hi-dro lỏng và oxy lỏng. Tàu con thoi được phóng thẳng đứng, như một tên lửa thường, với hai tên lửa được phóng song song với 3 động cơ chính của tàu vũ trụ, được bình nhiên liệu ngoài cung cấp nhiên liệu. Bộ đôi tên lửa được thả ra trước khi tàu vũ trụ đạt tới quỹ đạo, và bình nhiên liệu ngoài được vứt bỏ trước khi tàu bắt đầu quá trình đạt tới quỹ đạo, lúc ấy tàu sẽ sử dụng đến 2 động cơ điều khiển quỹ đạo (OMS – Orbital Manuevering System). Khi kết thúc nhiệm vụ, tàu sẽ sử dụng tiếp 2 động cơ điều khiển quỹ đạo để rời quỹ đạo và tái nhập vào bầu khí quyển. Tàu sẽ lượn tới một đường băng hạ cánh trên Hồ khô Rogers ở Căn cứ Không Quân Edwards ở California, hoặc tại Khu hạ cánh Tàu con thoi ở Trung tâm vũ Trụ Kennedy. Nếu tàu hạ cánh ở Edwards, tàu sẽ được bay trở lại Trung tâm vũ trụ Kennedy trên Máy bay chở Tàu con thoi, một chiếc Boeing 747 đã được sửa đổi.

Tàu vũ trụ tiên phong, Enterprise, được sản xuất cho những chuyến bay thử nghiệm hạ cánh và tiếp cận và trọn vẹn không đủ năng lực cho một chuyến bay trên quỹ đạo ngoài vũ trụ. 4 tàu vũ trụ tiên phong được sản xuất cho chuyến bay vũ trụ là : Columbia, Challenger, Discovery, và Atlantis. Trong số này, Challenger và Columbia đã bị tàn phá trong tai nạn thương tâm năm 1986 và 2003 theo thứ tự, và tổng số 14 phi hành gia đã thiệt mạng. Tàu vũ trụ thứ 5, Endeavour, được sản xuất vào năm 1991 để sửa chữa thay thế tàu Challenger. Tàu con thoi chính thức kết thúc và về hưu ở trách nhiệm ở đầu cuối của tàu Atlantis vào ngày 21 tháng 7 năm 2011 .

Mục lục

  • 1 Miêu tả
  • 2 Các thông số kỹ thuật
  • 3 Phóng
  • 4 Hạ cánh
  • 4.1 Rời quỹ đạo
  • 4.2 Tái nhập khí quyển
  • 4.3 Quá trình hạ độ cao và hạ cánh
  • 4.4 Sau khi hạ cánh
  • 4.5 Địa điểm
  • 5 Đọc thêm
  • 6 Tham khảo
  • 7 Liên kết ngoài

Miêu tảSửa đổi

Atlantis hạ càng trước khi hạ xuống một đường sân bay đặc biệt quan trọng như thể một máy bay thông thườngXem thêm : Chương trình tàu con thoiTrạm quỹ đạo giống như là một máy bay với hai cánh delta, quét một góc 81 ° ở rìa cánh trong và 45 ° ở rìa ngoài cùng của cánh. Cánh không thay đổi thẳng đứng có cạnh ngoài cùng quét một góc 45 ° về phía sau. Có bốn cánh tà, gắn vào rìa ngoài cùng của hai cánh, một thắng cản, gắn vào rìa của cánh không thay đổi, với những cánh thân, điều khiển và tinh chỉnh trạm quỹ đạo trong quy trình hạ cánh và đáp xuống .

Khoang chứa phi hành đoàn của trạm quỹ đạo bao gồm 3 tầng: tầng bay, tầng giữa và tầng sử dụng tiện ích. Tầng trên cùng là tầng điều khiển bay với những chỗ ngồi cho chỉ huy trưởng, phi công, hai chuyên gia của chuyến bay ngồi đằng sau. Tầng giữa, ở phía dưới tầng bay, có thêm 3 chỗ ngồi cho các thành viên còn lại của phi hành đoàn. Bếp, phòng vệ sinh, chỗ ngủ, tủ chứa quần áo và cửa sập bên hông cho việc vào ra tàu cũng ở tầng này, cũng như là cửa với khóa không khí (airlock). Khóa không khí cũng có thêm một cửa vào khoang chứa hàng hóa. Nó cho phép hai phi hành gia, mang bộ áo phi hành với đơn vị di động ngoài không gian (Extravehicular Mobility Unit – EMU), giảm áp suất trước khi bước ra không gian.

Trạm quỹ đạo có một khoang chứa sản phẩm & hàng hóa, size 60 ft × 15 ft ( 18 m × 4,6 m ) chiếm hầu hết phần thân. Các cửa vào khoang sản phẩm & hàng hóa có bộ tỏa nhiệt ở những mặt phẳng bên trong, và được mở cho việc điều khiển và tinh chỉnh nhiệt độ khi tàu con thoi đang ở trên quỹ đạo. Điều khiển nhiệt độ bằng cách xu thế tàu tương đối so với Trái Đất và Mặt Trời. Bên trong khoang chứa hàng là mạng lưới hệ thống cần cẩu điều khiển và tinh chỉnh từ xa, cũng được biết đến như thể Canadarm, một cánh tay máy được sử dụng để luân chuyển và đưa những thiết bị ra khoảng trống .Trạm quỹ đạo

Ba động cơ chính của tàu con thoi (Space Shuttle Main Engines – SSME) được gắn vào đuôi của trạm quỹ đạo dưới dạng tam giác. Ba động cơ này có thể nghiêng lên 10,5 độ và nghiêng xuống 8,5 độ từ bên này sang bên kia trong quá trình phóng để thay đổi hướng đẩy của chúng và lái tàu con thoi trong lúc đẩy.

Hệ thống điều khiển quỹ đạo (Orbital Maneuvering System – OMS) cung cấp các điều khiển trên quỹ đạo, bao gồm vào quỹ đạo, kết nối, bay vòng quanh, chuyển đổi, gặp gỡ, rời bỏ quỹ đạo.

Hệ thống điều khiển các phản ứng (Reaction Control System – RCS) cung cấp các điều khiển về độ cao và chuyển dịch theo 3 trục theo độ dốc, cuốn, trệch trong các giai đoạn bay vào quỹ đạo, vòng quanh quỹ đạo, và tái nhập khí quyển.

Hệ thống bảo vệ nhiệt độ (Thermal Protection System – TPS) bao phủ bên ngoài trạm quỹ đạo, bảo vệ nó từ độ lạnh cóng -121 °C (-250 °F) trong không gian đến 1649 °C (3000 °F), nhiệt độ lúc vào lại khí quyển.

Cấu trúc của trạm quỹ đạo đa phần được làm từ kim loại tổng hợp nhôm mặc dầu cấu trúc động cơ đẩy được làm từ kim loại tổng hợp titani .

Bình nhiên liệu chứa ngoài (External Tank – ET) cung cấp 2,025 triệu lít (535.000 gallon) hiđrô lỏng và oxy lỏng để làm nhiên liệu cho động cơ chính của tàu con thoi (SSME). Nó được bỏ đi 8,5 phút sau khi phóng lên ở độ cao khoảng 60 nautical miles (111 km), rồi bị đốt cháy khi vào lại khí quyển. Bình chứa dày 1/8 inch chủ yếu làm bằng hợp kim nhôm-lithi.

Hai tên lửa đẩy nhiên liệu rắn (Solid Rocket Boosters – SRB) cung cấp khoảng 83% sức đẩy của tàu vào lúc phóng và giai đoạn 1 của quá trình phóng. Chúng được vứt bỏ 2 phút sau khi phóng tại độ cao vào khoảng 150.000 feet (45,7 km), rồi bung dù và hạ xuống trên đại dương để được thu nhặt lại. Vỏ của tên lửa SRB làm bằng thép dày khoảng 1/2 inch (1,27 cm).

Tàu con thoi là một trong những con thuyền tiên phong sử dụng mạng lưới hệ thống điều khiển và tinh chỉnh bay tự động hóa bằng máy tính fly-by-wire. Điều này có nghĩa là không có một liên kết cơ học hay thủy lực nào giữa cần tinh chỉnh và điều khiển của phi công đến mặt phẳng tinh chỉnh và điều khiển hay mạng lưới hệ thống tinh chỉnh và điều khiển phản ứng của những động cơ đẩy .Vào năm 1990 những máy tính nguyên thủy được sửa chữa thay thế với một kiểu nâng cao AP-101S, với dung tích khoảng chừng 1 megabyte và vận tốc 1,2 MHz. Bộ nhớ được thay từ những vòng từ tính sang bán dẫn với pin dự trữ .

Các thông số kỹ thuậtSửa đổi

Các thông số của trạm quỹ đạo (cho Endeavour, OV-105)

  • Dài: 122,17 ft (37,24 m)
  • Sải cánh: 78,06 ft (23,79 m)
  • Cao: 58,58 ft (17,25 m)
  • Trọng lượng trống: 151.205 lb (68.586,6 kg)
  • Tổng trọng lượng lúc cất cánh: 240.000 lb (109.000 kg)
  • Trọng lượng tối đa lúc hạ cánh: 230.000 lb (104.000 kg)
  • Các động cơ chính: 3 Rocketdyne Block 2 A SSME, mỗi cái với sức đẩy tại mặt biển là 393.800 lbf (178.624 kgf/1,75 MN)
  • Khối lượng chuyên chở tối đa: 55.250 lb (25.061,4 kg)
  • Kích thước sàn chuyên chở: 15 ft × 60 ft (4,6 m × 18,3 m)
  • Độ cao vận hành: 100 – 520 nmi (185 – 1.000 km)
  • Tốc độ: 25.404 ft/s (7.743 m/s, 27.875 km/h, 17.321 mi/h)
  • Sải ngang Crossrange: 1.085 nautical mile (2.009,4 km)
  • Phi hành đoàn: 7 (chỉ huy, phi công, 2 chuyên gia cho chuyến bay và 3 chuyên gia về hàng hóa mang theo), 2 là tối thiểu.

Tàu con thoi Atlantis được chuyên chở bởi máy bay Boeing 747, 1998 (NASA)

Các thông số cho bình nhiên liệu ngoài (cho SLWT)

  • Dài: 153,8 ft (46,9 m)
  • Đường kính: 27,6 ft (8,4 m)
  • Thể tích nhiên liệu: 535.000 gallon (2.030.000 L)
  • Trọng lượng trống: 58.500 lb (26.559 kg)
  • Trọng lượng tổng lúc cất cánh: 1,667 triệu lb (757.000 kg)

Các thông số của tên lửa đẩy nhiên liệu rắn

  • Dài: 149,6 ft (45,6 m)
  • Cao: 12,17 ft (3,71 m)
  • Trọng lượng trống: 139.490 lb (63.272,7 kg)
  • Tổng trọng lượng lúc cất cánh: 1,3 triệu lb (590.000 kg)
  • Sức đẩy (tại mặt biển, cất cánh): 2,8 triệu lbf (1.270.058 kgf/12,46 MN)

Thông số hệ thống khay chồng (Stack System)

  • Cao: 184,2 ft (56,14 m)
  • Tổng trọng lượng cất cánh: 4,5 triệu lb (2,04 triệu kg)
  • Tổng sức đẩy lúc cất cánh: 6,781 triệu lbf (3,076 triệu kgf/30,18 MN)

PhóngSửa đổi

Tàu con thoi sẽ không được phóng trong điều kiện kèm theo hoàn toàn có thể bị sét đánh trúng. Máy bay thường bị sét đánh nhưng không gây ra tai hại nào bởi dòng điện sẽ bị tiêu tán đi bởi lớp vỏ dẫn điện và máy bay không được nối đất. Như phần đông những loại máy bay, tàu con thoi được sản xuất bằng lớp nhôm dẫn điện, vốn bảo vệ và che đậy cho những mạng lưới hệ thống bên trong. Tuy nhiên, trong quy trình tàu con thoi được phóng đi nó thải ra một luồng khí nóng khi bay lên, và luồng khí này hoàn toàn có thể dẫn sét vì cung ứng một đường dẫn cho dòng điện xuống đất. Trong khi tàu con thoi hoàn toàn có thể chịu được một cú sét đánh, một cú sét đã xảy ra với tàu Apollo 12 và vì sự bảo đảm an toàn NASA đã chọn không phóng tàu con thoi khi sấm sét hoàn toàn có thể xảy ra .Vào ngày phóng đi, sau khi đã xong việc đếm ngược trước 9 phút, tàu con thoi sẽ trải qua sự chuẩn bị sẵn sàng ở đầu cuối cho phóng, và mạng lưới hệ thống đếm ngược được tinh chỉnh và điều khiển bằng một chương trình máy tính đặc biệt quan trọng ở Launch Control Center gọi là Ground Launch Sequencer ( GLS ). Hệ thống này sẽ dừng việc đếm ngược nếu có bất kể yếu tố quan trọng nào xảy ra với mạng lưới hệ thống trên tàu. Trước khi phóng 31 giây GLS sẽ để việc đếm ngược cho mạng lưới hệ thống máy tính trên tàu thực thi .

Hạ cánhSửa đổi

Hầu hết quy trình sau khi tàu con thoi rời khỏi quỹ đạo và tái nhập khí quyển, trừ quy trình hạ càng, thường được tinh chỉnh và điều khiển dưới sự quản lý và điều hành của máy tính. Tuy nhiên, quy trình tái nhập khí quyển hoàn toàn có thể được điều khiển và tinh chỉnh trọn vẹn bằng tay nếu có trường hợp khẩn cấp. Sau khi tái nhập bầu khí quyển, quy trình hạ độ cao và hạ cánh hoàn toàn có thể điều khiển và tinh chỉnh tự động hóa, nhưng quy trình này thường được bay thủ công bằng tay .

Rời quỹ đạoSửa đổi

Luồng khí nóng của tàu con thoi Atlantis khi tái nhập khí quyển nhìn từ Trạm vũ trụ Quốc tế .Tàu mở màn tái nhập khí quyển bằng cách rời bỏ quỹ đạo bằng cách sử dụng những động cơ tinh chỉnh và điều khiển quỹ đạo, trong khi đang bay lộn ngược, và ngược chiều với hướng quỹ đạo trong vòng 3 phút, lúc ấy sẽ giảm vận tốc của tàu khoảng chừng 200 dặm / h ( 322 km / h ). Kết quả là sẽ làm chậm tàu và giảm độ cao quỹ đạo của tàu xuống và vào tầng khí quyển. Sau 3 phút sử dụng xong những động cơ, tàu sẽ quay ngược trở lại, đẩy phần đầu của tàu xuống ( thực ra là ” ngóc lên ” so với trái Đất ). Việc giảm độ cao quỹ đạo này xảy ra 50% quãng đường quanh trái Đất từ tàu đến khu hạ cánh .

Tái nhập khí quyểnSửa đổi

Tàu sẽ mở màn gặp tỷ lệ không khí dày trong tầng nhiệt thấp ở độ cao khoảng chừng 120 km, với tốc độ khoảng chừng 25 Mach, 8,200 m / s ( 30,000 km / h ). Tàu được điều khiển và tinh chỉnh bằng sự tích hợp giữa mạng lưới hệ thống RCS ( Hệ thống tinh chỉnh và điều khiển ở môi trường tự nhiên chân không ) và những mặt phẳng tinh chỉnh và điều khiển, để bay hạ độ cao tại một góc 40 độ với mũi tàu trên đường chân trời, tạo ra lực cản, không riêng gì để giảm vận tốc đến vận tốc hạ cánh, mà còn làm giảm sức nóng của bầu khí quyển. Tàu càng lúc sẽ gặp nhiều tỷ lệ khí, và chuyển từ một con tàu vũ trụ thành một chiếc máy bay thường. Trên một đường thẳng, góc 40 độ của tàu sẽ từ từ giảm xuống hoặc thậm chí còn cao thêm. Lúc ấy sẽ buộc tàu phải triển khai 4 lần nghiêng qua nghiêng lại tạo thành hình chữ S, mỗi lần nghiêng sẽ nghiêng khoảng chừng vài phút, nhiều lúc tàu hoàn toàn có thể nghiêng tới 70 độ, nhưng bù lại vẫn giữ nguyên góc 40 độ. Cách này sẽ khiến vận tốc tàu hoàn toàn có thể giữ nguyên. Những lần nghiêng này được triển khai khi mà tàu đang ở nhiệt độ cao nhất của quy trình tái nhập khí quyển, khi ấy lớp bảo vệ nhiệt độ của tàu sẽ có màu đỏ rực và lực G ở mức cao nhất. Sau khi kết thúc quy trình nghiêng này, tàu lúc ấy sẽ hoàn tất chuyển thành một chiếc máy bay. Lúc ấy tàu sẽ giảm độ ngóc, và chúi mũi xuống và khởi đầu quy trình hạ độ cao và hạ cánh .Tại phần thấp nhất của khí quyển, tàu sẽ bay giống như một tàu lượn thường, ngoại trừ hạ độ cao nhanh hơn, với độ hạ độ cao hơn 50 m / s ( 180 km / ). Ở tốc độ khoảng chừng 3 Mach, hai đầu dò không khí, nằm ở hai bên thấp của phần thân tàu, được tiến hành để đo áp suất của không khí so với tàu khi di chuyển ở khí quyển .

Mô phỏng nhiệt độ bên ngoài lên đến 1,500 °C khi tái nhập bầu khí quyển .

Mọ phỏng máy tính của luồng khí vận tốc cao bên ngoài tàu con thoi khi tái nhập khí quyểnTập tin:Sts-127 landing.ogvPhát phương tiện đi lại Tàu con thoi Endeavour ( STS-127 ) hạ cánh, 2009 .

Quá trình hạ độ cao và hạ cánhSửa đổi

Khi quy trình hạ độ cao và hạ cánh mở màn, tàu con thoi khi ấy đang ở độ cao 3.000 m, 12 km đến đường sân bay. Phi công khi ấy sẽ sử dụng phanh khí động để giúp giảm tốc của tàu. Tốc độ của tàu giảm từ khoảng chừng 682 xuống còn 346 km / h, tốc độ chạm xuống đường sân bay ( so với 260 km / h của máy bay thương mại ). Càng bánh xe của tàu được thả ra khi đang bay với vận tốc 430 km / h. Nhằm tương hỗ thắng cho tàu, một cái dù giảm tốc khoảng chừng 12 m được thả ra sau khi hàng loạt 3 càng bánh của tàu đã chạm đường sân bay ở tốc độ khoảng chừng 343 km / h. Dù sẽ được thả ra một khi tàu đã giảm tốc xuống còn 110 km / h .

Tàu con thoi Discovery hạ cánh lần cuối cùng ở nhiệm vụ STS-133.

Tàu con thoi Endeavour bung dù sau khi hạ cánh

Sau khi hạ cánhSửa đổi

Phi hành đoàn của tàu con thoi Discovery rời con thuyềnSau khi hạ cánh, tàu con thoi sẽ ở lại trên đường sân bay khoảng chừng vài tiếng để giảm nhiệt độ con tàu. Một nhóm nhân viên cấp dưới ở trước và sau tàu sẽ kiểm tra những phần nguyên vật liệu của mạng lưới hệ thống RCS và 3 động cơ phụ của tàu con thoi. Nếu hiđrô được phát hiện, một trường hợp khẩn cấp sẽ được thông tin, nhân viên cấp dưới sẽ ngắt nguồn năng lượng của tàu và nhóm nhân viên cấp dưới sẽ sơ tán khỏi khu vực. Một nhóm khác gồm 25 xe đặc biệt quan trọng và 150 kỹ sư và kỹ thuật viên sẽ tiếp cận con tàu và xóa bỏ những khí độc từ nguyên nguyên vật liệu và khu sản phẩm & hàng hóa của tàu khoảng chừng 45-60 phút sau khi hạ cánh. Một viên bác sĩ sẽ lên tàu kiểm tra y tế cho phi hành đoàn trước khi họ hoàn toàn có thể rời con thuyền. Một khi phi hành đoàn đã rời khỏi tàu, nghĩa vụ và trách nhiệm sẽ được giao lại từ Trung tâm vũ trụ Johnson ở Houston, Texas cho Trung tâm vũ trụ Kennedy .

Nếu tàu hạ cánh tại Căn cứ Không quân Edwards ở California, hoặc các đường băng khẩn cấp. thì tàu sẽ được bay trở lại Trung tâm vũ trụ Kennedy trên một chiếc 747 được phục chế và hạ cánh tại Khu hạ cánh Tàu con thoi. Một khi đến tới Khu hạ cánh, tàu sẽ được kéo tiếp quãng đường 3.2 km trên đường kéo hoặc đường thường dùng bởi chuyến xe buýt tham quan hoặc nhân viên của Trung tâm vũ trụ Kennedy đến Khu vực Xử lý Tàu con thoi, nơi mà nó sẽ bắt đầu quá trình dài tháng chuẩn bị cho nhiệm vụ tiếp theo.

Địa điểmSửa đổi

NASA thường hạ cánh những chuyến tàu con thoi ở Trung tâm vũ trụ Kennedy [ 3 ]. Nếu thời tiết khiến việc hạ cánh gặp khó khăn vất vả, việc hạ cánh hoàn toàn có thể trì hoãn đến lúc điều kiện kèm theo thới tiết tốt ; hạ cánh ở Căn cứ Không quân Edwards ở California ; hoặc sử dụng 1 số ít đường sân bay dự trữ khắp quốc tế. Các việc hạ cánh nào ngoài Trung tâm vũ trụ Kennedy sẽ phải chuyển về lại Mũi Canaveral. Nhiệm vụ STS-3 của tàu con thoi Columbia năm 1982 đã một lần hạ cánh tại Sân bay Vũ trụ White Sands, New Mexico ; đây là sự lựa chọn ở đầu cuối do tại những nhà khoa học NASA tin rằng những hạt cát hoàn toàn có thể gây thiệt hại thiết kế bên ngoài của con tàu .Có rất nhiều khu hạ cánh dự trữ khác nhưng không khi nào dùng đến. [ 4 ] Cho đến lúc kết thúc chương trình, tàu con thoi chỉ duy nhất hạ cánh tại 3 khu vực .

Đọc thêmSửa đổi

Huy hiệu kỷ niệm chương trình tàu con thoi

  • NSTS 1988 Reference manual
  • How The Space Shuttle Works
  • NASA Space Shuttle News Reference – 1981 (PDF document)
  • Orbiter Vehicles
  • Lecture Series on the space shuttle from MIT OpenCourseWare
  • Cronological list of Space Shuttle Missions

Tham khảoSửa đổi

  1. ^ Space Task Group Report, 1969.
  2. ^ Space Shuttle Facts Statistics.
  3. ^ Roster for landing sites – NASA.
  4. ^ Shuttle Alternative Landing Sites.

Liên kết ngoàiSửa đổi

  • NASA Human Spaceflight – Shuttle Lưu trữ 2005-11-06 tại Wayback Machine: Current status of shuttle missions
  • Video of current and historical missions (STS-1 thru Current) Lưu trữ 2010-09-09 tại Wayback Machine
  • Space Shuttle Newsgroup  sci.space.shuttle
  • List of all Shuttle Landing Sites
  • Map of Landing Sites
  • Official NASA Human Space Flight Orbital Tracking Lưu trữ 2007-04-08 tại Wayback Machine system
  • Weather criteria for shuttle launch Lưu trữ 2006-09-12 tại Wayback Machine
  • NASA Shuttle Gallery: Newer images, audio, and video of the space shuttle program Lưu trữ 2009-06-18 tại Wayback Machine
  • Atlantis photo essay From Boston.com.
  • Older images of the space shuttle program Lưu trữ 2008-04-05 tại Wayback Machine
  • The maiden launch of the space shuttle (Google Video) Lưu trữ 2007-08-29 tại Wayback Machine
  • Different details and perspectives from the orbiter (Gallery drafts.de) Lưu trữ 2010-01-17 tại Wayback Machine (ger.)
  • NASA Further Updates Launch Schedule. Lưu trữ 2011-09-30 tại Wayback Machine
  • GRiD Compass History at Hrothgar’s Cool Old Junk Page
  • NASA History Series Publications (many of which are on-line)
  • time lapse of orbiter flow from processing, to stacking, to launch Lưu trữ 2013-12-07 tại Wayback Machine
  • They Write the Right Stuff: Software development for the Space Shuttle

Related Posts

About The Author