Tại sao thiết kế thanh truyền hình chữ I | Tại sao thân thanh truyền có tiết diện hình chữ I

Bài viết Tại sao thiết kế thanh truyền hình chữ I | Tại sao thân thanh truyền có tiết diện hình chữ I thuộc chủ đề về Tại Sao đang được rất nhiều bạn lưu tâm đúng không nào !! Hôm nay, Hãy cùng Sotaythongthai tìm hiểuTại sao thiết kế thanh truyền hình chữ I | Tại sao thân thanh truyền có tiết diện hình chữ I trong bài viết hôm nay nha!

Thanh truyền là một chi tiết quan trọng hệ thống động cơ ô tô, nhiệm vụ thanh truyền là biến chuyển động lên xuống của piston (pít-tông) thành chuyển động quay tròn của trục khuỷu.

Để hiểu hơn về cấu trúc thanh truyền, trách nhiệm của thanh truyền xe hơi và nguyên tắc hoạt động giải trí của chi tiết cụ thể này, mời những bạn theo dõi bài dưới đây !

Thanh truyền là gì ?

Thanh truyền ( Connecting rod ), hay còn gọi là biên, tay biên, tay dên ( từ tiếng Pháp gọi là Bielle ), là một bộ phận của động cơ piston, có trách nhiệm liên kết piston với trục khuỷu .

Thanh truyền kết hợp cùng với tay quay (khuỷu) biến đổi chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu. Hay có thể hiểu, thanh truyền là chi tiết trung gian truyền chuyển động từ chi tiết này đến chi tiết khác.

Tại sao thiết kế thanh truyền hình chữ I | Tại sao thân thanh truyền có tiết diện hình chữ I

Tại sao thiết kế thanh truyền hình chữ I

Thanh truyền ô tôThanh truyền xe hơi là chi tiết cụ thể dạng càng. Loại chi tiết cụ thể có một hoặc một số ít lỗ cơ bản cần gia công đạt độ đúng mực cao mà đường tâm của chúng song song với nhau .

Tiền thân của thanh truyền là cơ cấu tổ chức phối hợp cơ học dùng trong những cối xay nước thời xưa. Công dụng của thanh truyền trong cơ cấu tổ chức phối hợp này biến hóa hoạt động quay của bánh xe nước thành hoạt động tịnh tiến. Thanh truyền được dùng hầu hết trong những động cơ đốt trong hoặc động cơ hơi nước .

CÓ THỂ BẠN QUAN TÂM:

Nhiệm vụ thanh truyền xe hơi

Như đã đề cập ở trên, thanh truyền có trách nhiệm liên kết pít-tông và trục khuỷu. Thanh truyền triển khai trách nhiệm truyền lực trong khoảng chừng trục khuỷu tới pít-tông nhằm mục đích nén ép không khí trong buồng đốt .

Đồng thời, thanh truyền có trách nhiệm truyền lực trong khoảng chừng pít-tông ( do khí cháy co và giãn tạo ra ) tới trục khuỷu để trục quay được. Nhờ có sự truyền lực của cơ cấu tổ chức tay quay thanh truyền mà sự vận động và di chuyển thẳng của pít-tông tạo nên vận động và di chuyển xoay tròn của trục khuỷu và nhớ đó, mạng lưới hệ thống động cơ xe hơi hoạt động giải trí không thay đổi êm ái hơn .

tại sao thiết kế thanh truyền hình chữ i, tại sao thân thanh truyền có tiết diện hình chữ i

Cơ cấu và cấu trúc thanh truyền

Tại sao thiết kế thanh truyền hình chữ I | Tại sao thân thanh truyền có tiết diện hình chữ I

Tại sao thân thanh truyền có tiết diện hình chữ I

Cấu tạo của thanh truyền xe hơi gồm 3 phần : thân thanh truyền, đầu to ( hay đầu biên lớn ), đầu nhỏ ( hay đầu biên nhỏ ) và bạc lót thanh truyền .

Cấu tạo của thanh truyềnTrong đó, mỗi bộ phận lại có cách hoạt động giải trí, trách nhiệm riêng và được liên kết với nhau như sau :

Đầu nhỏ thanh truyền

Đầu nhỏ của thanh truyền có dạng hình tròn trụ rỗng, được lắp với chốt piston bên trong có bạc lót, phía trên có lỗ dầu bôi trơn cho bạc, bạc lót được ghép chặt vào đầu nhỏ thanh truyền.

Đầu nhỏ thanh truyền có lỗ để lắp chốt pít-tông. Cấu tạo đầu nhỏ thanh truyền nhờ vào vào giải pháp lắp ghép với chốt pít-tông .

  • Nếu lắp chốt pít-tông cố định, thì đầu nhỏ thanh truyền có lỗ để lắp bu lông hãm chặt với chốt.
  • Nếu lắp tự do, thì đầu nhỏ thanh truyền bao giờ cũng có bạc lót (hình a).

Một số động cơ người ta làm vấu lồi trên đầu nhỏ ( hình b ) để kiểm soát và điều chỉnh trọng tâm thanh truyền cho đồng đều giữa những xi-lanh .
Cơ cấu đầu nhỏ thanh truyềnCác cơ cấu đầu nhỏ thanh truyềnĐể bôi trơn bạc lót và chốt pít-tông có những giải pháp như dùng rãnh hứng dầu ( hình c ) hoặc bôi trơn cưỡng bức do dẫn dầu từ đầu trục khuỷu dọc theo thân thanh truyền ( hình a ) .

Ở động cơ hai kỳ, do điều kiện kèm theo bôi trơn khó khăn vất vả, người ta thường làm những rãnh chứa dầu ở bạc đầu nhỏ ( hình d ) hoặc hoàn toàn có thể dùng ổ bi kim thay cho bạc lót ( hình e ) .

Đầu to thanh truyền

Đầu to của thanh truyền được nối với trục khuỷu gồm hai nửa. Nửa trên liền với thanh truyền, nửa dưới sản xuất rời gọi là nắp đầu to ( nắp biên ) và được lắp ghép với nửa trên bằng những bu lông .

  • Mặt cắt có thể cắt thẳng góc (hình a). Bề mặt lắp ghép giữa thân và nắp thanh truyền thường được lắp các tấm đệm thép dày khoảng 0,05 – 0,20 mm để có thể điều chỉnh tỷ số nén cho đồng đều giữa các xi-lanh.
  • Mặt cắt lệch so với đường tâm thanh truyền (hình b). Mặt lắp ghép này yêu cầu phải có vấu hoặc răng khía để chịu lực cắt thay cho bu lông thanh truyền và định vị khi lắp ghép.
  • Đầu to thanh truyền để nguyên mà không cắt đôi (hình c). Có ưu điểm là cấu tạo đơn giản nhưng phải dùng trục khuỷu ghép nên chỉ sử dụng ở một số động cơ có công suất nhỏ, ít xi-lanh như động cơ mô tô, xe máy.

Cơ cấu đầu to thanh truyền

Các cơ cấu đầu to thanh truyền

Phía trong có bạc làm bằng thép có tráng hợp kim đồng. Mặt trong của bạc được phay rãnh để chứa dầu bôi trơn. Giữa những nửa của đầu to được ghép với nhau bằng bu lông. Để chống xoay bạc mỗi nửa bạc có dập xác định khớp .

Thân thanh truyền

Thân thanh truyền làm trách nhiệm là phần nối giữa đầu nhỏ và đầu to của thanh truyền, thường có tiết diện hình chữ nhật, hình tròn trụ, hình ôvan hoặc hình chữ I. Tiết diện hình chữ I được dùng nhiều trong động cơ cao tốc và động cơ xe hơi, máy kéo. Loại này có độ cứng vững lớn, sắp xếp vật tư hài hòa và hợp lý .
Kích thước của thân thanh truyền được phong cách thiết kế tăng dần từ đầu nhỏ đến đầu to để tương thích với quy luật phân bổ lực quán tính lắc đều của thanh truyền, còn chiều dày thì đồng đều .
Cơ cấu thân thanh truyền

Cơ cấu thân thanh truyềnDọc theo thân của thanh truyền, những đơn vị sản xuất thường sắp xếp những lỗ dẫn dầu. Những lỗ này nhằm mục đích dẫn dầu để bôi trơn những chốt của piston bằng áp lực đè nén. Để tăng độ cứng vững và dễ khoan lỗ dẫn dầu, thân thanh truyền có gân trên suốt chiều dài thanh truyền .

Do gia công lỗ dầu khó, nhất là so với thanh truyền dài, nên có khi đơn vị sản xuất gắn ống dẫn dầu ở phía ngoài thân thanh truyền .
Đối với động cơ dạng 2 kỳ. việc bôi trơn khó khăn vất vả hơn so với 4 kỳ. Nên thường thì sẽ có những rãnh chứa dầu được gắn ở đầu nhỏ để thực thi trách nhiệm bôi trơn lót bạc. Người ta cũng hoàn toàn có thể dùng ổ bi kim để thay thế sửa chữa cho bạc lót .

Phương pháp và vật tư sản xuất thanh truyền

Thông thường, vật tư dùng để sản xuất thanh truyền là thép cacbon tốt hoặc thép hợp kim. Thép cacbon thường dùng trong những động cơ vận tốc thấp như thép C30, C35, C40, C45. Động cơ xe hơi máy kéo hoàn toàn có thể dùng thép cacbon nhưng thường dùng loại thép hợp kim : 45M n2 ; 40C rNi ; 40M nMo … Loại động cơ vận tốc cao thường dùng thép 8C r2Ni4WA ; 12C rNi3A ; 18C r2Ni4MoA .

Vật liệu chế tạo thanh truyền

tại sao thiết kế thanh truyền hình chữ i, tại sao thân thanh truyền có tiết diện hình chữ i

Thanh truyền bằng nhôm có đầu tách rời và bạc lót cổ trục (trái). Thanh truyền nhôm có lỗ châm dầu bôi trơn (giữa). Thanh truyền bằng thép (phải).Những loại vật tư khác dùng sản xuất thanh truyền là kim loại tổng hợp nhôm T6-2024 hoặc T651-7075, có ưu điểm nhẹ và dễ hấp thụ lực tác động ảnh hưởng, tuy nhiên lại không bền. Titan cũng được dùng để sản xuất nhờ đặc thù nhẹ nhưng lại đắt tiền hơn. Thanh truyền làm bằng gang cũng được sử dụng trong những động cơ giá rẻ và nhu yếu về hiệu năng thấp như xe gắn máy .

Với cụ thể khi thao tác với tải trọng không cao thì dùng vật tư là gang xám GX 12 – 28, GX 24 – 44. Những cụ thể có độ cứng vững thấp thao tác với tải trọng va đập thì nên chọn gang dẻo GD 37-12, gang rèn. Còn những chi tiết cụ thể thao tác với tải trọng lớn, để tăng độ bền nên dùng những vật tư là thép cacbon 20, 40, 45, thép hợp kim 18C rNiMoA, 18C r2Ni4WA, 40C rMoA …

Tùy thuộc vào vật tư và điều kiện kèm theo thao tác của thanh truyền xe hơi mà hoàn toàn có thể được sản xuất phôi bằng nhiều chiêu thức như đúc, rèn, dập .

  • Chi tiết có kích thước vừa và nhỏ, nếu sản lượng ít thì phôi được chế tạo bằng rèn tự do; nếu sản lượng nhiều dùng phương pháp dập.
  • Phôi đúc dùng cho chi tiết bằng gang, kim loại màu, thép. Tùy theo điều kiện sản xuất, sản lượng mà có thể đúc trong khuôn cát, khuôn kim loại, khuôn mẫu chảy.

Yêu cầu kỹ thuật của thanh truyền

Khi sản xuất thanh truyền cần bảo vệ những nhu yếu kỹ thuật sau :

  • Kích thước các lỗ cơ bản được gia công đạt độ chính xác cấp 7 đến 9, độ nhám bề mặt Ra=0,63 – 0,32.
  • Độ không song song của các tâm lỗ cơ bản khoảng 0,03 – 0,05 mm trên 100 mm bán kính.
  • Độ không song song của các mặt đầu các lỗ cơ bản khác trong khoảng 0,05 – 0,25 mm trên 100 mm bán kính mặt đầu.
  • Các bề mặt với điều kiện làm việc của thanh truyền được nhiệt luyện đạt độ cứng 50 – 55 HRC.

Các loại thanh truyền

Một số loại thanh truyền thông dụng và đã từng được sử dụng trong hiện tại, toàn bộ sẽ được diễn đạt chi tiết cụ thể bên dưới .

Thanh truyền đơn

Kiểu thanh truyền đơn này thường được sử dụng trong các động cơ thẳng hàng hoặc động cơ pít-tông ngược (Opposed-piston engine). Đầu thanh truyền gắn với chốt trục khuỷu có nắp biên và vòng bi kim.

Thanh truyền đơn được sử dụng trong động cơ pít-tông ngược

Thanh truyền đơn được sử dụng trong động cơ pít-tông ngược

Nắp vòng bi được cố định và thắt chặt trên đầu thanh truyền bằng bu lông hoặc bu lông 2 đầu ren. Để duy trì sự cân đối và tương thích, những thanh truyền phải luôn được thay thế sửa chữa trong cùng một xi-lanh và ở cùng một vị trí tương đối .

tại sao thiết kế thanh truyền hình chữ i, tại sao thân thanh truyền có tiết diện hình chữ i

Thanh truyền chính – phụ

Động cơ hình sao ( Radial engine ) thường sử dụng mạng lưới hệ thống thanh truyền chính – phụ ( master-and-slave rod ), hay còn gọi là thanh truyền hình sao ( articulated connecting rod ), trong đó một pít-tông ( piston vị trí trên cùng trong hình minh họa ) nối với thanh truyền chính và trục khuỷu. Những pít-tông còn lại có thanh truyền phụ nối với thanh truyền chính bằng một bộ khớp nối ở giữa .

Những động cơ nhiều xi-lanh, như động cơ V12, không có đủ khoảng trống lắp ổ trục cho nhiều thanh truyền do bị số lượng giới hạn về chiều dài trục khuỷu. Giải pháp cho yếu tố này là việc phong cách thiết kế mỗi cặp xi-lanh sẽ dùng chung một cổ trục ; nhưng điều này làm giảm size của ổ trục thanh truyền và những xi-lanh đối đỉnh ở những dãy xi-lanh khác nhau sẽ hơi lệch nhau dọc theo trục khuỷu ( điều này cũng đồng thời gây ra hiện tượng kỳ lạ khớp nối rung lắc ) .

Thanh truyền trong động cơ hình sao

Động cơ hình sao – Radial engine

Một giải pháp khác là dùng mạng lưới hệ thống thanh truyền chính – phụ, trong đó thanh truyền chính sử dụng nhiều chốt nối tròn. Những chốt nối tròn này sẽ nối với đầu lớn của những thanh truyền phụ trên những xi-lanh khác .
Nhược điểm của chiêu thức này là hành trình dài chuyển dời của thanh truyền phụ sẽ ngắn hơn một chút ít so với thanh truyền chính, dẫn đến hiện tượng kỳ lạ rung ở động cơ chữ V .

Thanh truyền hình nang

Hệ thống thanh truyền hình nạng ( Fork-and-blade rod, split big-end rods ) được sử dụng trong động cơ xe máy chữ V 2 xi-lanh ( V-twin ) và động cơ máy bay V12. Ở mỗi cặp xi lanh, đầu to của một thanh truyền có rãnh để đầu thanh truyền phụ được lắp vào. Kiểu phong cách thiết kế cơ cấu tổ chức thanh truyền này vô hiệu hiện tượng kỳ lạ rung lắc khớp nối do những cặp xi-lanh bị lệch dọc trục khuỷu .

Thanh truyền hình nangMột kiểu phong cách thiết kế phổ cập cho loại thanh truyền hình nạng là đầu to của thanh truyền chính sử dụng ổ trượt đơn kéo dài dọc suốt bề dày của thanh truyền chính, kể cả vùng rãnh hở ở giữa .

Thanh trượt phụ sẽ không xoay trực tiếp trên chốt khuỷu mà xoay bên ngoài ổ trượt. Điều này giúp hai thanh truyền hoàn toàn có thể giao động tới lui, thay vì phải xoay cùng nhau, nhờ đó giảm lực đè lên ổ trượt và ảnh hưởng tác động vận tốc mặt phẳng .

Tuy nhiên, hoạt động của ổ trượt sẽ trở thành tịnh tiến thay vì hoạt động quay đều, dẫn đến khó bôi trơn ổ trượt hơn . Động cơ tiêu biểu vượt trội sử dụng mạng lưới hệ thống thanh truyền hình nạng là động cơ máy bay Rolls-Royce Merlin V12 và động cơ xe máy chữ V 2 xi lanh của hãng Harley-Davidson .

Tại sao ở đầu nhỏ và đầu to thanh truyền phải lắp bạc lót hoặc ổ bi?

Vì trong quy trình động cơ thao tác, chốt pít-tông và chốt khuỷu có hoạt động quay trong đầu nhỏ và đầu to của thanh truyền. Vậy nên, lắp bạc lót và ổ bi nhằm mục đích giúp giảm lực ma sát và sự mài mòn những mặt phẳng ma sát đó .

Tại sao thân thanh truyền có tiết diện hình chữ I ?

Thân thanh truyền có tiết diện chữ I để bảo vệ độ chịu được biến dạng như biến dạng uốn, biến dạng nén, biến dạng kéo .

Xem thêm: Lời bài hát Xin một lần ngoại lệ, lyrics hợp âm Xin mot lan ngoai le – Trịnh Đình Quang

Hình ảnh về Tại sao thiết kế thanh truyền hình chữ I 

Hình ảnh nói đến tại sao thiết kế thanh truyền hình chữ i, tại sao thân thanh truyền có tiết diện hình chữ i! Mọi người xem tham khảo thêm nhé

Thanh truyền trong động cơ hình sao

Hình ảnh minh hoạ cho Tại sao thiết kế thanh truyền hình chữ I 

Các câu hỏi về Tại sao thiết kế thanh truyền hình chữ I 

Nếu có bất kỳ câu hỏi thắc mắc nào về Tại sao thiết kế thanh truyền hình chữ I | Tại sao thân thanh truyền có tiết diện hình chữ I hãy cho chúng mình biết nha, mỏi thắt mắt hay góp ý của các bạn sẽ giúp mình nâng cao hơn hơn trong các bài sau nha <3

Bài viết: Tại sao thiết kế thanh truyền hình chữ I | Tại sao thân thanh truyền có tiết diện hình chữ I Cực Ngon ! được mình và team xem xét cũng như tổng hợp từ nhiều nguồn. Nếu thấy bài viết Tại sao thiết kế thanh truyền hình chữ I | Tại sao thân thanh truyền có tiết diện hình chữ I Cực Ngon ! Hay thì hãy ủng hộ team Like hoặc share.

Nếu thấy bài viết Tại sao thiết kế thanh truyền hình chữ I | Tại sao thân thanh truyền có tiết diện hình chữ I ! chưa hay, hoặc cần bổ sung. Bạn góp ý giúp mình nha!!

Thống kê về Tại sao thân thanh truyền có tiết diện hình chữ I

Video “Tại sao thiết kế thanh truyền hình chữ I | Tại sao thân thanh truyền có tiết diện hình chữ I” đã có 2343 lượt view, được like 120 lần, bình chọn 4.9/5 điểm.

Kênh Sotaythongthai.vn đã dành nhiều công sức và thời gian để xây dựng clip này với thời lượng 00:04:20, mọi người hãy chia sẻ clip này để khích lệ tác giả nha.

Tham khảo thêm Tại sao thiết kế thanh truyền hình chữ I tại WikiPedia 

Bạn khả năng xem thêm thông tin về thanh truyền từ web Wikipedia.◄

5/5 – ( 3 bầu chọn )

Source: https://sotaythongthai.vn
Category: Tại Sao

Key: tại sao thiết kế thanh truyền hình chữ i, tại sao thân thanh truyền có tiết diện hình chữ i, tại sao thanh truyền có tiết diện hình chữ i, tại sao thiết kế thanh truyền hình chữ y, tại sao thiết kế thanh truyền hình chữ l, tại sao ở đâu nhỏ và đầu to thanh truyền cần phải lắp bạc lót hoặc cổ bi, tại sao thân thanh truyền người ta thường làm tiết diện hình chữ i.

tại sao thân thanh truyền thường có tiết diện ngang hình chữ y, thân thanh truyền có tiết diện ngang hình chữ i, tại sao thân thanh truyền thường có tiết diện ngang hình chữ l, tại sao ở đầu nhỏ và đầu to thanh truyền cần phải lắp bạc lót hoặc ổ bi, tại sao thanh truyền có tiết diện ngang hình chữ y, thân thanh truyền có hình dạng, tại sao đầu nhỏ và đầu to thanh truyền cần phải lắp bạc lót hoặc ổ bi, cấu tạo thanh truyền, tại sao thân thanh truyền thường có tiết diện ngang hình chữ i, vòng bi cầu, tiết diện ngang của thân thanh truyền thường gặp là tiết diện hình, thanh truyền ô tô.

Related Posts

About The Author

Add Comment