Tại sao máy bay có thể bay được?

Câu hỏi của bạn rất hay, khi nói đến tại sao máy bay hoàn toàn có thể bay được người ta thường nghĩ ngay đến động cơ phản lực ( đang được sử dụng thoáng rộng thời nay ) hoặc động cơ cánh quạt ( động cơ truyền thống cuội nguồn lúc trước ) chính là nguyên do làm cho máy bay hoàn toàn có thể bay được nhưng thực sự không phải như vậy, vật chứng là tất cả chúng ta có loại máy bay không cần động cơ vẫn hoàn toàn có thể bay được trên không trung đó chính là tàu lượn ( hay còn gọi là Gliders ) hoặc thân mật hơn là cánh diều .
Vậy nguyên do nào làm cho máy bay hoàn toàn có thể bay được ? Không khí, rất đơn thuần, chỉ hoàn toàn có thể là không khí, và nói một cách chuẩn xác hơn là sức nâng của không khí. Có khi bạn sẽ vướng mắc tại sao không khí hoàn toàn có thể nâng được máy bay nặng hàng trăm tấn như loại máy bay Antonov An-225 nặng nhất quốc tế với 640 tấn ? Mình sẽ lý giải một cách chi tiết cụ thể .

Tất nhiên là bản thân không khí không thể làm được điều đó nếu không có sự hỗ trợ của cánh máy bay, và sẽ không thể làm dễ dàng hơn nếu không có sự hỗ trợ của động cơ phản lực. Cho nên để hiểu cách máy bay hoạt động trước hết bạn cần phải phân biệt chức năng của cánh máy bay và chức năng của động cơ đẩy (ở đây mình dùng từ “động cơ đẩy” để nói chung cho hai động cơ truyền thống và hiện đại).

Cách máy bay hoạt động

Xin lỗi mình vẽ hơi xấu, nhưng sáng tạo độc đáo thì sẽ như thế này, cánh máy bay có công dụng chống lại lực hút toàn cầu bằng cách cân đối giữa lực nâng và lực hút toàn cầu ( tại sao cánh máy bay hoàn toàn có thể làm được điều này mình sẽ lý giải sau ) giúp máy bay hoàn toàn có thể ở trên không trung, động cơ đẩy có công dụng chống lại lực kéo ( hay còn gọi là lực cản của không khí ) để máy bay hoàn toàn có thể chuyển dời nhanh hơn trong không trung. Tới đây bạn đã rõ tại sao không cần động cơ đẩy, máy bay vẫn hoàn toàn có thể bay rồi được chứ ? Cho nên khi hai bộ phận này tích hợp với nhau, máy bay không những vừa bay được trên không trung mà còn đạt vận tốc rất cao .
Khi máy bay đang ở trên không trung với vận tốc không thay đổi, thì lực nâng sẽ cân đối với lực hút, lực đẩy sẽ cân đối với lực kéo. Nhưng, khi máy bay vừa mới cất cánh, tất cả chúng ta cần lực đẩy của động cơ lớn hơn lực kéo, do đó, động cơ sẽ chạy hết hiệu suất với mục tiêu đạt được vận tốc tối đa, vận tốc tối đa này để chi ? ( để tương hỗ cho cánh máy bay ). Chỗ này hơi khó lý giải nhưng thử tưởng tượng khi bạn đi xe máy dưới trời mưa, nếu bạn đi chậm bạn sẽ thấy nước mưa rơi xuống chẳng tác động ảnh hưởng gì bạn, nhưng nếu bạn đi nhanh 100 km / h, bạn sẽ cảm thấy nước mưa bắn vào mặt rất đau. Điều này cũng tương tự như như với cánh máy bay vậy ,

Cách hoạt động của cánh máy bay

Với vận tốc cao, lực tác động ảnh hưởng của không khí lên cánh máy bay là rất lớn, nhưng lớn không chưa đủ, cấu trúc của cánh máy bay sẽ phải có hình dạng đặc biệt quan trọng thế nào đó để tận dụng lực ảnh hưởng tác động này để hoàn toàn có thể nâng máy bay lên, và điểm quan trọng nhất chính là ở đây, hình ảnh ở trên mình giả sử cắt cánh máy bay ra để xem hình cắt của nó, bạn hoàn toàn có thể thấy mặt phẳng cắt của cánh máy bay có dạng cong ở trên và phẳng ở dưới, điều này để chi ?

Khi cánh máy bay đi xuyên trong không khí, nó sẽ tách không khí thành hai luồng, một luồng không khí đi xuống và luồng còn lại đi lên. Hãy tập trung vào chỗ này, đối với luồng không khí đi xuống, nó dễ dàng đi qua mặt phẳng ra đằng sau cánh máy bay, nhưng đối với luồng không khí đi lên thì sao? Nó sẽ bị mặt cong ở trên làm cho không khí bị “khuếch tán”,

Khuếch tán ở đây có nghĩa là gì ? Hãy thử liên tưởng bạn đang ở ngoài biển và nhìn thấy những con sóng biển đang đi vào bờ, phía trước nó là một cục đá nhô lên trên bề mặt nước, những con sóng biển không đụng phải cục đá này liên tục đi một cách thông thường, những con sóng biển đụng phải cục đá này, nước sẽ bắn tung tóe khi va chạm mặt phẳng nhô của cục đá lên không trung, chỗ nước va chạm và bị bắn tung tóe này gọi là nước bị khuếch tán .

Chưa xong, khuếch tán không khí như vậy có mục tiêu gì ? Mục đích đó là làm cho những phân tử khí bị loãng ra trong khoảng trống, mà cùng một thể tích không khí, nếu ở trong khoảng trống lớn hơn thì áp suất của nó sẽ nhẹ hơn ( nếu bạn hoài nghi điều này hãy liên tưởng tới những bình xịt khí nén ), do đó, áp suất bên trên mặt phẳng cánh máy bay sẽ thấp hơn áp suất bên dưới mặt phẳng cánh máy bay. Mà áp suất lớn hơn có xu thế đẩy vật chất về nơi có áp suất nhỏ hơn ( nếu bạn hoài nghi điều này hãy nghĩ câu hỏi tại sao gió trên toàn cầu được hình thành ), điều này cũng có nghĩa là không khí đang đẩy cánh máy bay đi lên .
Cho nên không khí khi tích hợp với cánh máy bay sẽ tạo một lực đẩy đi lên chống lại lực hút toàn cầu, nếu lực đẩy lớn hơn hoặc bằng lực hút, máy bay đang thực thi đúng việc làm mà nó được tạo ra để làm. Hy vọng mọi thứ sẽ rõ ràng ngay lúc này .

Related Posts

About The Author